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第240章 注定失败的洋务运动（第8页）

“位于深圳的招商局博物馆内，记录着在晚清洋务运动中，这家民族工商业先驱筚路蓝缕的创业历程。”

“当年，清朝中央困于旧的思维，排斥民间国人办理航运，在航线、停靠等方面设有种种禁令，严重阻碍了沿海航运的发展。”

“以李鸿章为首的洋务官僚呼吁允许华商自设轮船公司，既然不能禁止华商搭乘洋船，又何必禁止华商自购轮船。”

“1873年一月，清朝统治者总算打破旧思维，在上海成立了轮船招商局。”

“采用由政府设立商局，招揽民间各商所有轮船股本。”

“实际上是清政府设立公司，民间资本以入股的形式参与，这种体制被称为官督商办。”

“由于各地军工企业的兴起，煤炭等能源日趋紧缺。”

“因此李鸿章等人开始建议开采煤矿，以广利用。”

“到1884年，总共开办十二个煤矿，其中大多数是官督商办。”

“李鸿章还将电报总局改为官督商办，招募民间资金进行发展。”

“到甲午战争前，全国官、商电线总计达到四万六千四百九十二里。”

“基本形成了一个东北到达黑龙江中俄边界，西北达甘肃、新疆，东南达到福建、台湾，西南到达云南、广西的一个殊方万里、呼吸可通的全国性电报网。”

“在第二次鸦片战争后的短短三十多年间，中国社会从完全闭塞、对外界没有认知，到造轮船、通电报、修铁路。”

李鸿章：幸好皇帝深明大义，我呈上去的奏折请求设局招商、试办轮船，三天以后就得到了批准，招商局这才得以成立。

他之所以迫切成立招商局，就是为了发展航运业解决漕运的困境。

中华自古以来，就有上千年这种漕运的历史。

漕运是指从江南鱼米之乡一带，走水路、走内河、走运河，向朝廷、向北方、京津唐一带，运送朝廷的官粮。

漕运这种模式到晚清时候就无力继续维持了，一方面由于运河堵塞、泥沙淤积。

另外一方面，因为两次鸦片战争之后，外国大量的海轮运入到神州大地。

外国的海轮运力强、速度快，那大清原始的这种木质沙船，是不占优势的。