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第302章 跨越古今的港珠澳大桥（第4页）

“2003年，中央政府正式批准港、珠、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组，全面开展各项前期工作。”

“历经5年的规划、设计、论证，港珠澳大桥最后确定了路线。”

“香港大屿山经大澳跨越珠江口，最后分成Y字形。”

“一端连接珠海，一端连接澳门。”

“全长55公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。”

“2009年12月，港珠澳大桥正式开工。”

“这是在一国两制框架下粤港澳三地，首次合作建设的超大型跨海交通工程。”

苏轼：要说跨海大桥，我大宋的洛阳桥是中华第一座跨海大桥，有着海内第一桥的美誉。

尽管洛阳桥没有港珠澳大桥那么震撼人心，但至少拿下了第一座跨海大桥这个名头。

在如今北宋时期，泉州的洛阳江两岸的百姓只能通过江口的渡船来往于两岸。

江海交汇地，江阔水深，潮狂浪急，十分凶险。

可没办法，洛阳江是老百姓往来东南沿海的必经之地，

每逢春夏，水涨潮高，渡江翻船之事常有，葬身江中者不计其数。

后来，泉州太守主持洛阳桥建桥工程。

前后历经六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。

建成后的洛阳桥，不仅是连接福州和泉州的官道，还是当地最主要的交通要道。

北宋年间泉州的海外贸易正盛，洛阳桥的建成更加促进了贸易往来。

其他一座座跨海大桥也陆续建起来，满载瓷器的帆船舰队从洛阳桥这里出发，跨越大洋大洲的异邦客船也到此歇脚。

在桥梁界素有一种说法，北赵州，南洛阳。